“礦區(qū)小半徑曲線磨耗鋼軌整治對(duì)策與再利用”技術(shù)獲得鐵嶺市自然科學(xué)學(xué)術(shù)成果二等獎(jiǎng)
2020年11月份，由運(yùn)輸部組織申報(bào)的“礦區(qū)小半徑曲線磨耗鋼軌整治對(duì)策與再利用”技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，獲得鐵嶺市自然科學(xué)學(xué)術(shù)成果二等獎(jiǎng)。
鐵法礦區(qū)鐵路牽引動(dòng)力轉(zhuǎn)型為內(nèi)燃機(jī)車后，加速了小半徑曲線鋼軌的磨耗，造成了頻繁的成段更換鋼軌工程，增加了巨大的運(yùn)營(yíng)成本。“礦區(qū)小半徑曲線磨耗鋼軌整治對(duì)策與再利用”項(xiàng)目，工務(wù)部門采取了措施和長(zhǎng)期整治，舊鋼軌經(jīng)過探傷、檢驗(yàn)、歸類，將無其它傷損、強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的鋼軌調(diào)邊再使用，使曲線鋼軌磨耗得到了有效控制。并把該技術(shù)重新鋪設(shè)到了大隆南遷出線、太平山曲線、法庫站5線以及施荒地站臺(tái)等區(qū)段。結(jié)果采用磨耗鋼軌調(diào)邊再利用后，不僅延長(zhǎng)鋼軌使用周期，也減少了新鋼軌材料費(fèi)用的支出，給企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，線路幾何尺寸達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，線路質(zhì)量也明顯提高，機(jī)車運(yùn)行安全平穩(wěn)，保證了鐵路運(yùn)輸安全。
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