本報(bào)訊 日前，大強(qiáng)公司運(yùn)輸隊(duì)自主加工的又一組道岔順利投入井下十采區(qū)運(yùn)輸軌道巷使用，相比外購(gòu)節(jié)省成本1萬(wàn)余元，這是該公司以自制加工代替外購(gòu)實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗的一個(gè)縮影。

該公司運(yùn)輸隊(duì)承擔(dān)井下各工作面物料運(yùn)輸及軌道維護(hù)任務(wù)，道岔作為軌道樞紐不可或缺的配件，損耗頻率較高。以往外購(gòu)道岔不僅成本高，購(gòu)進(jìn)后還需二次加工。為破解這一難題，運(yùn)輸隊(duì)成立由技術(shù)骨干組成的道岔自制加工小組，根據(jù)礦井軌道運(yùn)輸實(shí)際情況，精準(zhǔn)測(cè)算道岔曲率半徑、軌距等核心參數(shù)，對(duì)回收的軌道通過(guò)切割、打磨、拼接等工藝重新塑形。同時(shí)，創(chuàng)新采用分段校準(zhǔn)工藝，確保道岔安裝后運(yùn)行平穩(wěn)，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作需要。

今年以來(lái)，運(yùn)輸隊(duì)深挖自制加工潛力，把節(jié)支降耗理念融入礦井運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。僅自制道岔一項(xiàng)，就自主加工9組，累計(jì)節(jié)約外購(gòu)資金10余萬(wàn)元。（付大躍）